Die Tunnel in der Modelleisenbahnanlage

Tunnel sind unverzichtbar, um die Sicht auf die Gleise zu unterbrechen und den Effekt von Kreisanlagen nach dem Motto ‚Hamster im Laufrad‘ zu vermeiden. Dank der Tunnel können wir jene Abschnitte des Gleisplans verbergen, in denen die Gleise nicht ganz orthodoxe Formen annehmen, um die Raumnutzung zu optimieren.

In einem Tunnel können wir Gleiswendeln (siehe unten), einen Schattenbahnhof und andere geniale Kniffe unterbringen. Ein Tunnel muss lang genug sein oder so im Verhältnis zur Szenerie platziert werden, dass der Zuschauer nicht die Spitze des Zuges aus dem Tunnel austreten sieht, während das Ende noch einfahren muss.

Brücken und Überführungen

Unsere Gleise werden sich zwangsläufig kreuzen, das heißt, wir müssen Überführungen realisieren.
Bei den entsprechenden Berechnungen (siehe unten) wird sich zeigen, dass der Mindestabstand zwischen 2 Gleisen, bei denen eines über das andere führt, im verdeckten Bereich 8 cm beträgt, während er im sichtbaren Bereich (zum Beispiel über eine Brücke) bei etwa 12 cm liegt.

Das bedeutet, dass bei einer maximalen Steigung von 4 Prozent die Steigungsstrecke mindestens 2 Meter betragen muss, was dem Umfang eines Kreises mit Mindestradius entspricht (Radius 36 cm = 2 x 3,14 x 36 = 226 cm).

Unsere Sinne sind darauf programmiert, Bewegung wahrzunehmen, und die Kreuzung von 2 Zügen auf übereinanderliegenden Gleisen verstärkt diese Empfindungen.
Ein Viadukt, das diagonal durch die Mitte der Anlage verläuft und andere Gleise kreuzt, wird sicherlich eine tolle Wirkung erzielen. Wenn möglich, sollten wir es vermeiden, Brücken und Viadukte zu nah an Wohngebäuden vorbeizuführen. 

Die Gleiswendel

Die Gleiswendel liegt im Allgemeinen verdeckt und dient dazu, den Gleisen das Überwinden eines oder mehrerer Höhenunterschiede auf kleinstem Raum zu ermöglichen. Normalerweise werden Wendeln verwendet, um die Gleise unter das Anlagenniveau abzusenken und sie zu den Schattenbahnhöfen zu führen, oder um die Gleise im verdeckten Bereich ansteigen zu lassen, um sie dann aus einem Bergtunnel herauszuführen. 

Geraden

Ein Zug, der auf einer langen Geraden fährt, hat normalerweise seinen eigenen Charme, aber leider ist im sichtbaren Teil der Anlage kein Platz für lange Geraden. Wir versuchen, ihnen auf Viadukten und anderen Teilen des Hintergrunds Platz zu schaffen.

Kurven

In unserem Gleisplan sollten wir es so weit wie möglich vermeiden, dass Kurven von mehr als 90 Grad im Sichtbereich bleiben, da sie wenig realistisch wirken.

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