Les tunnels dans le réseau ferroviaire

Les tunnels sont indispensables pour briser la vue des voies et éviter l’effet de boucle du type ‘hamster qui court dans sa roue’. Grâce aux tunnels, nous pouvons masquer les parties du tracé où les voies prennent des formes pas tout à fait orthodoxes pour optimiser l’utilisation de l’espace.

À l’intérieur d’un tunnel, nous pouvons insérer des hélices de montée (voir ci-après), une gare cachée (gare fantôme) et d’autres astuces ingénieuses. Un tunnel doit être assez long ou avoir une disposition par rapport aux décors de manière à éviter que le spectateur puisse voir la tête du train sortir du tunnel alors que la queue n’est pas encore entrée.

Ponts et passages supérieurs

Nos voies vont nécessairement se croiser, c’est-à-dire que nous devrons réaliser des passages supérieurs.
En faisant les calculs nécessaires (voir ci-après), on verra que la distance minimale entre 2 voies dont l’une passe au-dessus de l’autre est de 8 cm dans une zone cachée, alors qu’elle devient d’environ 12 cm dans une zone visible (par exemple via un pont).

Cela signifie qu’avec une rampe maximale de 4 pour cent, la section de montée devra être d’au moins 2 mètres, soit la mesure d’une circonférence de rayon minimal (rayon 36cm = 2 x 3,14 x 36 = 226 cm).

Nos sens sont programmés pour apprécier le mouvement, et le croisement de 2 trains sur des voies superposées exalte ce type de sensations.
Un viaduc qui passe en diagonale au milieu du réseau, en croisant d’autres voies, fera certainement un bel effet. Si possible, évitons de faire passer des ponts et des viaducs trop près des habitations. 

L’hélice de montée

L’hélice de montée se trouve généralement cachée et sert à permettre aux voies de franchir un ou plusieurs dénivelés dans un minimum d’espace. Habituellement, on utilise les hélices pour abaisser les voies en dessous du plateau de référence et les diriger vers les gares cachées, ou pour faire monter les voies en zone masquée, pour ensuite ressortir par un tunnel de montagne. 

Les lignes droites

Un train qui circule le long d’une ligne droite a généralement son charme, mais malheureusement, dans la partie visible du réseau, il n’y a pas de place pour de longues lignes droites. Essayons de leur trouver une place sur des viaducs et d’autres parties de l’arrière-plan.

Les courbes

Dans notre tracé, nous devrons éviter autant que possible de laisser visibles des courbes supérieures à 90 degrés car elles sont peu réalistes.

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